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飞禽走兽电子游戏:传统数据收集方法的边际效益不再显著

时间:2022/9/15 20:01:16   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:在加州DMV发布的年度道路测试数据中,MPI(每干预英里数,两次手动操作之间的平均行驶英里数)被认为是衡量自动驾驶技术水平的关键指标之一。2021年,Waymo的安全官员已经接管了292次,MPI是7965英里,这意味着它需要每7956英里接管一次。仅从MPI比较来看,Waymo的自动驾驶系统的可靠性约为人类司机的1/...

在加州DMV发布的年度道路测试数据中,MPI(每干预英里数,两次手动操作之间的平均行驶英里数)被认为是衡量自动驾驶技术水平的关键指标之一。2021年,Waymo的安全官员已经接管了292次,MPI是7965英里,这意味着它需要每7956英里接管一次。仅从MPI比较来看,Waymo的自动驾驶系统的可靠性约为人类司机的1/45。2019年,Waymo的MPI为13200英里,过去两年被收购的数量并没有下降。

“传统数据收集方法的边际效益不再显著。这是一个客观的技术问题,”自动驾驶技术和旅游服务提供商中国智行(China Zhixing)战略主管狄迪表示。但是90到100的长尾问题很难突破,每增加1%就要付出十倍甚至百倍的代价。”飞禽走兽电子游戏

技术上的困难将限制商业化。“未来共享自动驾驶的主要好处是取代人类驾驶员的部分收入。”迪迪说。根据网约车平台滴滴出行的2021年年报,司机的薪酬和补贴已经占到净车费的80%左右。用自动驾驶系统取代人类安全官是实现商业化的唯一途径,但自动驾驶行业一直在缓慢地将安全官从汽车中“移除”。

滴滴认为,除了技术问题,经济效益也是自动驾驶公司的一个问题,“l4级自动驾驶需要激光雷达、毫米波摄像头和大型计算能力芯片单元等设备。制造和改装的成本大多在50万元以上。”

中国知识产权公司成立于2018年,2019年宣布将通过车路协同的技术路线发展自动驾驶。在经历了早期的投资热潮后,自动驾驶产业由于技术和商业化方面的障碍而趋于平静。为了尽快突破自动驾驶技术的瓶颈,实现自动驾驶技术的商业化,自动驾驶领域出现了两条不同的技术路线。除了Waymo和青州智行采用的单车智能路线外,还有中国智行采用的车路协同路线,强调智能道路对车辆的赋能。



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